不光是中國(guó)的股票市場(chǎng)看起來(lái)異常堅(jiān)挺，從一個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)也是大多數(shù)美國(guó)企業(yè)尋求增長(zhǎng)的“福地”。相比于傳統(tǒng)第一代來(lái)華發(fā)展的外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，Uber更像引領(lǐng)了外資2.0時(shí)代——充分探索本地化。

　　如果你只看到了各種熱鬧的腦洞大開(kāi)的市場(chǎng)活動(dòng)，那么你還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不了解這門(mén)生意。《華爾街郵報(bào)》7月27日刊發(fā)了Bhaskar Chakravorti的一篇文章，以Uber為例，講述了Uber在中國(guó)可以獲得成功的三大“絕招”：滿足本地需求、與本地巨頭聯(lián)姻、遵守本地政府規(guī)則。核心關(guān)鍵詞就是本地、本地、本地。

　　Bhaskar Chakravorti是塔夫茨大學(xué)(美國(guó)五大名校之一)弗萊徹學(xué)院國(guó)際商業(yè)與金融高級(jí)副院長(zhǎng)。曾是麥肯錫的合伙人，在哈佛商學(xué)院授過(guò)課，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇全球議程理事會(huì)關(guān)于創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的成員之一。

　　中國(guó)有望成Uber最大市場(chǎng)

　　有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)將有超過(guò)850百萬(wàn)中產(chǎn)階級(jí)。你很難想象如果不進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，企業(yè)怎么能保持長(zhǎng)期的全球增長(zhǎng)。據(jù)美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)，對(duì)美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)代表了至少3000億美元的市場(chǎng)。據(jù)該委員所做的調(diào)查，93%的受訪企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)是五大最優(yōu)市場(chǎng)之一;22%的受訪企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)是最優(yōu)先考慮的市場(chǎng)。

　　但是，很少有公司像Uber那樣表達(dá)了對(duì)中國(guó)的“熱愛(ài)”。據(jù)公司CEO Travis Kalanick最近的電子郵件，“中國(guó)現(xiàn)在代表美國(guó)以外最大的地區(qū)。根據(jù)目前的增長(zhǎng)軌跡，中國(guó)很可能會(huì)在年底前超越美國(guó)，成為Uber最大的市場(chǎng)。”進(jìn)入9個(gè)月的成都市，其Uber的每日搭乘數(shù)，是同期紐約的479倍。

　　這個(gè)發(fā)生在中國(guó)這樣一個(gè)世界上最大的在線市場(chǎng)，也是技術(shù)浪潮最為迅速的50個(gè)國(guó)家之一。那么，問(wèn)題來(lái)了：Uber是怎樣在中國(guó)獲得增長(zhǎng)的?

　　Uber已經(jīng)挖掘到的是未滿足需求的“水庫(kù)”：在中國(guó)蓬勃發(fā)展的城市，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的需求正在不斷增加——現(xiàn)有的出租車資源供給緊張，客戶體驗(yàn)也無(wú)法令人滿意。同時(shí)，中國(guó)的城市消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于用智能手機(jī)去滿足各種生活需求。因此，使用一個(gè)APP來(lái)呼叫到車輛或出租車，并享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)對(duì)于中國(guó)城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最容易接受的一種出行方式。

　　三招“逆襲”中國(guó)市場(chǎng)

　　盡管如此，Uber在中國(guó)的進(jìn)展遭遇到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“暗算”。因?yàn)樵谂c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額之爭(zhēng)中，Uber近期被騰 訊旗下的微信屏蔽(微信的所有者騰 訊也是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的的投資方)。所有的這一切讓Uber的“逆襲”更加引人矚目。Bhaskar Chakravorti指出，Uber在中國(guó)獲得的成功可以歸于三招：

　　一：滿足本地需求。2014年2月，Uber開(kāi)始在中國(guó)正式運(yùn)營(yíng)，中文名為優(yōu)步。2014年10月，人民優(yōu)步作為一個(gè)非營(yíng)利性產(chǎn)品推出，價(jià)格保持在較低水平，重點(diǎn)在于提升本地創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)Uber的忠誠(chéng)度。乘客除了獲得更便宜、更方便的出行選擇，還可以享受更好的服務(wù);合作司機(jī)可以獲得增收機(jī)會(huì)。其他的創(chuàng)意活動(dòng)也幫助了一些本地創(chuàng)業(yè)者，比如，Uber為一個(gè)電子商務(wù)公司kaola的用戶提供了免費(fèi)乘坐機(jī)會(huì)和kaola產(chǎn)品免費(fèi)小樣。這個(gè)策略是獲得生態(tài)圈里消費(fèi)者和創(chuàng)新企業(yè)的支持，從而影響更重要的大眾群體。

　　二、與巨頭共“探戈”。中國(guó)三大巨頭BAT：百度、阿里巴巴和騰 訊，每個(gè)巨頭都有它的核心優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)正在高度集中化。百度的優(yōu)勢(shì)在于搜索引擎數(shù)據(jù)，阿里巴巴在電子商務(wù)數(shù)據(jù)、信用與支付數(shù)據(jù)，騰 訊擁有社交數(shù)據(jù)。60%的中國(guó)手機(jī)用戶的時(shí)間都花費(fèi)在這幾家巨頭提供的app軟件上。去年底，百度與Uber結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并在它的地圖和百度搜索上幫助推廣Uber。阿里巴巴投資了快的，騰 訊投資了滴滴，今年2月14日，在資本的撮合下，滴滴快的正式宣布合并。

　　三、配合政府政策，遵守本地法規(guī)。除了Bhaskar Chakravorti提到的主動(dòng)管理合作司機(jī)，為了配合獨(dú)特的中國(guó)市場(chǎng)，Uber正在中國(guó)建立獨(dú)立的實(shí)體，擁有獨(dú)立的管理以及獨(dú)立的總部——包括服務(wù)器設(shè)在本地、按要求申請(qǐng)?jiān)鲋惦娦旁S可證，引入中國(guó)投資者。Uber也非常注重對(duì)本地城市的貢獻(xiàn)。Uber CEO Travis Kalanick在貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)峰會(huì)上表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下的Uber模式可以促進(jìn)就業(yè)，減少上路的車輛，改善城市交通質(zhì)量。