前言：

　　私家車走進(jìn)千家萬戶，足見尋常國(guó)民百姓生活水平的提高和現(xiàn)代工業(yè)的極大進(jìn)步。面對(duì)龐大的市場(chǎng)規(guī)模、環(huán)境保護(hù)壓力、消費(fèi)群體更高駕乘體驗(yàn)要求等現(xiàn)實(shí)需求，能否有一類更環(huán)保節(jié)能、更安全舒適、更經(jīng)濟(jì)耐用的新能源乘用車出品，成為擺在宏瑞汽車面前的一個(gè)帶有社會(huì)責(zé)任意義的重要課題，也是宏瑞汽車打造國(guó)民用車的必經(jīng)之路。

　　正文：

　　細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在時(shí)尚小巧、使用便捷的微型電動(dòng)車的身影越來越多的出現(xiàn)在大街小巷。根據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)總銷量在120萬輛到150萬輛之間;而2014年至2016年微型電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)率始終都在50%以上。

　　但是，與飛速增長(zhǎng)的微型電動(dòng)車市場(chǎng)形成對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)相關(guān)法律政策的缺失以及相關(guān)技術(shù)積累的淺薄。國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分微型電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家在沒有生產(chǎn)許可資質(zhì)、沒有科技研發(fā)能力、沒有核心部件生產(chǎn)能力的前提下向市場(chǎng)大量提供不能滿足安全、性能、舒適性要求的劣質(zhì)微型電動(dòng)汽車。

　　部分低端制造電動(dòng)車廠家借《特種設(shè)備生產(chǎn)許可證》名義生產(chǎn)四輪微型電動(dòng)車;這些以“老年代步車”名義生產(chǎn)的產(chǎn)品采用低功率劣質(zhì)電機(jī)，由非專業(yè)工人手工組裝。而更多小作坊在沒有合法企業(yè)工商手續(xù)的情況下即敢大肆進(jìn)行非法組裝，完全沒有任何質(zhì)量及安全性能檢測(cè)。微型電動(dòng)汽車產(chǎn)品良莠不齊，使其環(huán)保屬性未能體現(xiàn)，還為消費(fèi)群體增加了沉重的安全風(fēng)險(xiǎn)，為社會(huì)增加了管理成本。

　　一直以技術(shù)為導(dǎo)向的宏瑞汽車卻選擇了“低成本出行不代表低品質(zhì)出行”的精品微電車創(chuàng)新之路。

　　今年2月18日宏瑞開Kingcar(金開)和宏瑞A1兩款精品微電車型上市，其“5項(xiàng)發(fā)明、49項(xiàng)實(shí)用新型、4項(xiàng)外觀專利”對(duì)于消費(fèi)群體可能只是一組數(shù)字，但在同行業(yè)眼中，這就是技術(shù)壁壘和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新上市的宏瑞Kingcar(金開)一改以往四輪電動(dòng)車的“低端低質(zhì)”的固有形象，外觀、內(nèi)飾時(shí)尚，裝配工藝精良。其電機(jī)最大功率18千瓦，搭載宏瑞汽車自主研發(fā)的擁有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)雙模式的智能變速器，是宏瑞Kingcar(金開)的動(dòng)力源泉;對(duì)制動(dòng)剎車、轉(zhuǎn)向、底盤懸掛等的科技配置與專業(yè)調(diào)教，國(guó)家實(shí)驗(yàn)室碰撞測(cè)試及嚴(yán)格的路面測(cè)試是宏瑞Kingcar(金開)的安全責(zé)任心;智能中控鎖、智能充電系統(tǒng)是宏瑞Kingcar(金開)的智慧科技呈現(xiàn)。

　　當(dāng)前中國(guó)有3億人擁有汽車，如果實(shí)現(xiàn)汽車社會(huì)，還有6億人的缺口。但是如今已經(jīng)是“霧霾壓城、交通堵城、垃圾圍城”，環(huán)境和資源都為我們敲響了警鐘，是限制未購(gòu)車的6億人進(jìn)入有車生活，還是讓更多人享受汽車生活的便利?答案不言而喻，中國(guó)未來的汽車社會(huì)不可能建立在傳統(tǒng)燃油車上。因此，用“最小社會(huì)資源滿足，最多數(shù)人出行需求”的微電車必將成為未來的“國(guó)民車”。

　　隨著宏瑞汽車在微電車研發(fā)與生產(chǎn)上的進(jìn)步，以及與市場(chǎng)需求、國(guó)家政策的良好配合，宏瑞Kingcar(金開)將獲得更廣大國(guó)民的喜愛，在成為“國(guó)民用車”的發(fā)展之路上走得更遠(yuǎn)。