三是從技術(shù)上謀求保持軍工生產(chǎn)能力。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本在美國的支持援助下，工業(yè)基礎(chǔ)很快就得到了重建和恢復(fù)，其軍事工業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展一直也沒有停止過。早在醞釀成立日本航空自衛(wèi)隊(duì)之初，日本就與美國達(dá)成協(xié)議，開始引進(jìn)美國戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線。

　　實(shí)際上，日本一直在利用軍事航空工業(yè)來保持其軍工生產(chǎn)能力。近年來，日本已經(jīng)有軍工企業(yè)在參與F-35戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)。通過這種方式，日本企業(yè)能夠進(jìn)一步積累第五代戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。有關(guān)專家分析認(rèn)為，日本作為亞洲的技術(shù)強(qiáng)國，不僅具有航空技術(shù)的積累和儲(chǔ)備，而且也具備研制六代機(jī)的技術(shù)能力。目前，正在緊鑼密鼓研制“心神”及下一步的F-3就是最好的例證，之所以出現(xiàn)延遲首飛問題，只不過是還缺乏航空產(chǎn)品的研制經(jīng)驗(yàn)。隨著研制的深入，如果沒有任何限制，用不了多久日本就會(huì)取得實(shí)質(zhì)性的“突破”。

　　首飛再三延遲

　　“心神”戰(zhàn)機(jī)首飛計(jì)劃先后數(shù)次延遲，即便是首飛成功，其后續(xù)的研制工作仍有很長的路要走，這主要是受其核心技術(shù)制約。由于美國國會(huì)多次禁止向日本提供隱身飛機(jī)的核心技術(shù)，所以日本雖然是技術(shù)大國，但也一直難以突破隱身技術(shù)這一瓶頸。為此日本在購買F-22的設(shè)想破滅后，便加速自行研發(fā)ATD-X“心神”戰(zhàn)機(jī)，這正是日本尋求突破瓶頸，進(jìn)而向飛機(jī)裝備自主化研制邁出的一步嘗試之舉。盡管日本在ATD-X的基礎(chǔ)上研發(fā)F-3戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃還有可能遭到美國反對，但走出這一步本身就是一種突破，即使再遭受美國的阻撓，也可以增加日本討價(jià)還價(jià)及獲取核心技術(shù)的籌碼。