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鄭登洛城鐵計(jì)劃設(shè)14座車站 南穿新鄭和新密便從登封向洛陽
2016-02-26 09:08:32   來源:中國登封網(wǎng)   評(píng)論:0 點(diǎn)擊:

  我省近年來鐵路建設(shè)日益加快  記者劉江浩文平偉攝影  核心提示|從鄭州下飛機(jī),坐城鐵出城,便可直奔嵩山少林寺、洛陽龍門石窟游玩

我省近年來鐵路建設(shè)日益加快

  我省近年來鐵路建設(shè)日益加快

  記者劉江浩文平偉攝影

  核心提示|從鄭州下飛機(jī),坐城鐵出城,便可直奔嵩山少林寺、洛陽龍門石窟游玩,這樣的愿景正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。記者昨日從鐵路部門獲悉,鄭州南站至登封至洛陽城鐵(簡稱鄭登洛城鐵)項(xiàng)目可研報(bào)告已完成,線路走向初步確定,有望于今年上半年開工建設(shè)。據(jù)悉,今年我省共計(jì)劃開建6條鐵路線。

  鄭登洛城鐵計(jì)劃設(shè)14座車站

  去年,我省相繼開通鄭開、鄭焦、鄭機(jī)三條城鐵。作為第四條城鐵的鄭登洛城鐵,目前項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)完成,并委托中國鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心進(jìn)行了審查。

  鄭登洛城鐵,是國家批復(fù)的中原城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目,是城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。該線路自鄭州南站出,向南至商登高速北側(cè),經(jīng)園博園向西,跨京廣鐵路和南水北調(diào)干渠抵新鄭北,繼續(xù)向西在新密城區(qū)東側(cè)折向北,經(jīng)北橫嶺北、新密東,跨鄭少洛高速后向西,出新密折向西南至登封后向西,經(jīng)君召、潁陽、呂店、白沙、伊川北,折向北至洛陽龍門站。

  可研報(bào)告顯示,鄭登洛城鐵將建新鄭北、新密東、新密西、登封東、登封、伊川北、洛陽龍門等14座車站,全長173.67公里,總投資206.93億元。

  終點(diǎn)站或從龍門延至洛陽機(jī)場(chǎng)

  原計(jì)劃終點(diǎn)站設(shè)在洛陽龍門車站,不過,洛陽市委聽取相關(guān)意見后,提出將終點(diǎn)站從龍門站向北延長到洛陽機(jī)場(chǎng)。

  這一提法,對(duì)線路前期工作進(jìn)度影響較大,線路延長34公里,需增加投資約40億元,完成延長段可研方案和土地預(yù)審等前期工作需要2個(gè)月,可能會(huì)令可研報(bào)告的批復(fù)時(shí)間推遲。鐵路部門相關(guān)人士說,由于洛陽機(jī)場(chǎng)與鄭州旅客交流量小,線路延伸后,會(huì)增加成本,降低項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

  從我省目前建成的城際鐵路運(yùn)營情況看,每年虧損較大,鄭登洛城鐵若延伸至洛陽機(jī)場(chǎng),長達(dá)200公里,虧損額也會(huì)較大。所以,鐵路部門建議,要積極落實(shí)地方財(cái)政補(bǔ)貼或通過綜合開發(fā)獲取收益,這樣,建成后才能有效維持運(yùn)營。

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