鋼鐵行業(yè)的寒冬還未過去，鋼鐵產能過剩讓鋼材賣出了白菜價，鋼貿商已經從20萬家縮減至10萬家，即便如此，用鋼需求還是不夠分。對大宗商品鋼貿交易來說，自有資金是杯水車薪，難以支撐鋼貿流通持續(xù)的運轉。而讓鋼貿商頭疼的是，從鋼廠拿貨必須現金支付，而轉賣到用鋼企業(yè)卻只能收到一部分定金和合同商票，流動資金被壓縮，加上商業(yè)銀行近年來不斷收緊對鋼貿企業(yè)的信貸，信貸危機步步緊逼，這造成了許多鋼貿企業(yè)資金鏈斷裂。

　　鋼鋼網于11月 16日推出了大象鋼票”吉象三保“百億商票貼現計劃，通過與十多家銀行金融機構建立戰(zhàn)略合作關系，借用各方資金力量，針對貼現商票痛點實現貼現貼現商票穩(wěn)定融資，解決鋼貿交易中流動資金不足以及商票融資時間風險不可控的問題。這樣的嘗試也可以說是鋼鐵供應鏈金融體系的一次嘗試與創(chuàng)新。

　　近些年出現了余額寶、眾籌等形式多樣金融產品體系出現，這些金融產品體系籠絡社會資金力量，支撐大量創(chuàng)新企業(yè)，也正是由于這些創(chuàng)新企業(yè)難以從正規(guī)的金融機構中拿到資金，才催生了類似于余額寶、眾籌等金融產品體系的出現。其實鋼鐵行業(yè)是亟需類似于余額寶這樣的金融產品體系來推動整個產業(yè)鏈條的轉動，雖然業(yè)界已經出現了像鋼鋼網“大象鋼票”這樣的金融產品，但是目前還不得不依借傳統(tǒng)金融的力量來支撐。據了解，

　　供應鏈金融說到底是傳統(tǒng)金融體系下產業(yè)自建的共享增信體系，就鋼貿商個體而言，從銀行等金融機構獲得的信貸額度有限，且條件嚴苛。而鋼鐵供應鏈金融體則通過與眾多的鋼貿商建立連接，動用多方資金與信用關系，與眾多金融機構建立戰(zhàn)略合作，獲得足夠的信貸額度，滿足鋼貿商的資金需求，并且門檻低，信用額度也會隨著需求不斷增加，這個良性循環(huán)的自增長系統(tǒng)最終脫離傳統(tǒng)金融的束縛而獨自成林。