據(jù)財(cái)政部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，中央單位公車費(fèi)為42.53億元。2014年中央本級(jí)“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款預(yù)算中，公車費(fèi)為41.27億元。按此計(jì)算，公車改革到位后，可以節(jié)約多少財(cái)政資金?(7月17日，中國(guó)新聞網(wǎng))

　　眾所周知，2013年11月25日，中共中央、國(guó)務(wù)院更是印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，要求取消一般公務(wù)車。黨的十八大更是明確提出，反對(duì)腐敗、建設(shè)廉潔政治，是黨一貫堅(jiān)持的鮮明政治立場(chǎng)，是人民關(guān)注的重大政治問(wèn)題。這深刻反映了我們黨對(duì)反腐敗斗爭(zhēng)重要性和緊迫性認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步深化，充分彰顯了我們黨堅(jiān)定不移反對(duì)腐敗的政治立場(chǎng)和政治決心。

　　然而，取消公車后，到底可以節(jié)約多少財(cái)政資金也就成為了人們質(zhì)疑的焦點(diǎn)。

　　國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家說(shuō)，討論兩個(gè)車改文件時(shí)，相關(guān)人員多次“算賬”，核定改革方案將帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，“保守估計(jì)，可節(jié)約30%財(cái)政資金，樂(lè)觀估計(jì)可節(jié)約50%財(cái)政資金”。

　　據(jù)其介紹，節(jié)約30%-50%財(cái)政資金這一結(jié)果，系結(jié)合多方面數(shù)據(jù)測(cè)算出的結(jié)果，既包括增加的開(kāi)支——車改補(bǔ)貼開(kāi)支(司局級(jí)每人每月1300元等);也包括節(jié)約下來(lái)的費(fèi)用，如車輛購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)，未來(lái)公車更新?lián)Q代會(huì)帶來(lái)的開(kāi)支，省掉的油費(fèi)、停車費(fèi)，以及司勤人員薪酬補(bǔ)助、住房補(bǔ)貼等開(kāi)支。

　　誠(chéng)然，作為杜絕“車輪腐敗”的一個(gè)環(huán)節(jié)，取消公車是必要的。這是減少公車?yán)速M(fèi)、節(jié)約公共財(cái)政的必由之路，扭轉(zhuǎn)領(lǐng)導(dǎo)干部的特權(quán)意識(shí)和特權(quán)思維，真正為公共利益服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，取消一般公務(wù)用車是好政策，應(yīng)當(dāng)受到輿論的高度肯定，可取消公車后節(jié)約的財(cái)政資金流向還應(yīng)切實(shí)公開(kāi)才好，切忌“忽悠”老百姓。只有給公車改革每個(gè)環(huán)節(jié)的工作都建立制度保障，讓其在法制化、規(guī)范化的軌道上運(yùn)行，才最終能不辜負(fù)廣大民眾。(劉洛妍)