[行圓汽車大全]有這么多相同點 還說奧迪不是精裝版大眾?
奧迪是精裝版大眾這個說發(fā)在坊間廣為流傳，這個話題大家一直爭論不休。如果問我站哪邊，我覺得A1、A3、Q3、TT還真就是精裝的大眾，馬上會來的Q2也會是一款精裝大眾，就連現(xiàn)款的A6L也可以算，而且還不是很精裝。
各位奧迪粉、大眾黨先別忙著噴，只丟結(jié)論不說理由就是耍流氓，下面我就說說理由。
首先擺明立場，奧迪和大眾還是有差別的，畢竟二者之間差著精裝呢。奧迪的品控和零部件質(zhì)量要求更高，但是規(guī)格是相同的，這也是為什么說它們是精裝的原因。也正是這個精裝，奧迪車主多花的錢不算冤枉。不過再怎么精裝，也掩蓋不了現(xiàn)在奧迪與大眾同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)狀。
【行圓汽車大全報道】
沒有對比就沒有傷害，德系BBA三大豪華品牌，奔馳和寶馬都很獨立，沒有被定位更低端的品牌所支配。而奧迪就不一樣了，身為大眾集團(tuán)旗下的品牌，諸多方面都被大眾所牽制，出于成本的考慮，奧迪和大眾有很多零部件和技術(shù)都是共用的，而且這樣同質(zhì)化的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，甚至影響到了奧迪的品牌形象，出現(xiàn)了奧迪是精裝大眾的說法。
【行圓汽車大全報道】奧迪A3和大眾高爾夫的發(fā)動機(jī)艙布局一樣
那么奧迪到底有哪些地方是和大眾一樣呢?
首先得說是同平臺，奧迪旗下的很多車型都是與大眾同平臺的。奧迪的A1、A3、Q3都是MQB平臺，與它們對應(yīng)的大眾車型是POLO、高爾夫和途觀。另外還有即將會推出的奧迪Q2，也會是MQB平臺的產(chǎn)物。這些車用相同的平臺，有很一大部分的零部件相同，組裝的程序也相同，所以也可以共線生產(chǎn)。國產(chǎn)的A3和高爾夫就是從同一條生產(chǎn)線上下來的，而且它們還真鬧過烏龍。
一位奧迪A3車主把車開回家后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)艙里赫然躺著一臺大眾標(biāo)的發(fā)動機(jī)，最后經(jīng)廠家確認(rèn)，確實是生產(chǎn)線上的組裝出現(xiàn)了錯誤，將高爾夫的發(fā)動機(jī)蓋板裝到了A3上。
【行圓汽車大全報道】裝錯發(fā)動機(jī)蓋板的奧迪A3
奧迪定位較低的車型用大眾的MQB平臺也算能理解，但是現(xiàn)在平臺共用的現(xiàn)象也延伸到了更高端的車型上，現(xiàn)款的A6L都沒有幸免。
現(xiàn)款的A6L用的是MLB平臺，而大眾現(xiàn)在的旗艦車型輝昂用的也正是A6L的MLB平臺。輝昂作為大眾的旗艦車型，配置和技術(shù)都用上了最好的。再看看A6L，顯得老舊了很多，說A6L是精裝輝昂還稍微有點牽強(qiáng)。不光是輝昂，大眾下一代的途銳也會是基于MLB平臺開發(fā)，大眾的高端車是高端了，但是奧迪的形象也就這么被拉下來了。
【行圓汽車大全報道】奧迪A6L的內(nèi)飾
【行圓汽車大全報道】大眾輝昂的內(nèi)飾
奧迪和大眾的發(fā)動機(jī)共用就更普遍了。
大家最熟悉的當(dāng)然是EA888，從奧迪的Q7到Q3、A7到A3，以及TT都在用，在大眾車型上就更是主力了。EA888這款發(fā)動機(jī)因為燒機(jī)油的問題一直飽受爭議，雖然大眾不承認(rèn)，但是設(shè)計缺陷導(dǎo)致燒機(jī)油差不多是公認(rèn)的了，如此不靠譜的發(fā)動機(jī)用在豪華品牌的車型上，實在是不應(yīng)該。奧迪現(xiàn)在最新的是EA888 Gen.3B，算是三代半的機(jī)型，但是應(yīng)該要不了多久，大眾也會開始大規(guī)模使用這臺發(fā)動機(jī)。
奧迪與大眾共用的發(fā)動機(jī)還有很多，出了問題自然也會牽扯到奧迪。奧迪在歐洲和北美的柴油發(fā)動機(jī)也和大眾一樣，排放造假也涉及到了奧迪的車型。
發(fā)動機(jī)是一樣的，變速箱自然也就一樣了，同為橫置發(fā)動機(jī)的奧迪車型，也大量匹配了DQ系列的變速箱，比如A3的1.4T車型用的是DQ200變速箱，就是當(dāng)年被3·15晚會曝光的那款。反正現(xiàn)在大眾要是出事兒，奧迪基本上也脫不了干系。
奧迪四驅(qū)名揚天下，quattro都能成為奧迪的代名詞了。但是奧迪的一部分四驅(qū)車型其實并不屬于quattro，其本質(zhì)就是大眾的4Motion。
大眾的4Motion是一套由多片離合差速控制的四驅(qū)系統(tǒng)，核心是Haldex(翰德)中央差速器。對于橫置發(fā)動機(jī)的A3、Q3、TT來說，雖然車尾標(biāo)著quattro，但本質(zhì)是4Motion，搭載的是Haldex中央差速器，和途觀上的一樣。而大眾縱置發(fā)動的四驅(qū)車型，比如輝騰、途銳，卻是quattro的本質(zhì)。
上面這些技術(shù)上同質(zhì)化的現(xiàn)象，可能普通消費者并不會輕易發(fā)現(xiàn)，而有些同質(zhì)化的現(xiàn)象就有點明顯了，在設(shè)計上他們就很多共同之處。比如貫穿式的前排出風(fēng)口，邁騰和A4L都在用，風(fēng)格還很相近。
既然說到了A4L，就不得不吐槽一下奧迪現(xiàn)在保守的設(shè)計，A4L換代跟小改款似的，馬上要來的全新Q5也讓人捏一把汗，這種保守的做法與奔馳寶馬不太一樣，反倒很大眾風(fēng)格。而且從全系車型來看，奧迪套娃臉的方式也和大眾一致，主要特征的格柵、大燈區(qū)別很小，讓人們傻傻分布清楚。Q7和新一代Q5的前臉很像，改款A(yù)3和A4的前臉也一樣，車燈造型也一樣，看前臉還真是分不清。
總結(jié)：奧迪和大眾的關(guān)系其實大家都明白，采用相同的平臺，共用零部件來節(jié)省成本其實可以理解，但是奧迪與大眾的車型現(xiàn)在有越來越多的地方同質(zhì)化，這就有點危險了。精裝大眾的說法雖然是調(diào)侃，但是這也反映出同質(zhì)化的現(xiàn)象已經(jīng)影響到了奧迪的品牌形象，作為一個豪華品牌，奧迪應(yīng)該有點自己獨立的態(tài)度，與大眾同質(zhì)化的現(xiàn)象，也應(yīng)該有個底線了。